24 anos: Senna, história, a marca do vencedor, a lenda e o mito.

Há exatos 24 anos, Ayrton Senna morria num trágico acidente fatal em Imola. 

Por Sulivan Damasceno

Fonte: documentário: Senna, o herói, o campeão e o Instituto Ayrton Senna:

BIAOGRAFIA:

Ayrton Senna Nasceu no dia 20 de março de 1960, em São Paulo, no Brasil, com quatro anos de idade, ganhou seu primeiro Kart do pai, com motor de um cortador de grama.

Em 1973, ganhou o primeiro lugar na estréia oficial de kart no autódromo José Carlos Pace. Em 1977, foi campeão do Sul-Americano de Kart Racing Chanpionship.

Em 1981, ao mudar-se para a Europa, estreou na fórmula Ford 1600 e conquistou o campeonato.

Em 1982, foi campeão da fórmula 2000 e ganhou o campeonato com um recorde de 21 vitórias e 15 pole positions.

Em 1983, teve seu primeiro contato com a fórmula 1 testando um carro da equipe Williams do até então piloto kéke Rosberg, Senna bateu o recorde de Rosberg, mas não podia ser contratado por Frank Williams pois, ele já tinha contrato com seus pilotos oficiais, nesse mesmo ano, foi campeão da F3 com o recorde de 12 vitórias em 20 corridas.

História na Fórmula 1

Em 1984, Senna estréia na fórmula 1 pela equipe Toleman – Hart,  seu desempenho com o limitado carro da equipe inglesa fez ela conseguir resultados jamais esperados, foi três vezes ao pódio, GP da Inglaterra, GP de Portugal e o histórico GP de Mônaco.

No ano seguinte se mudou para a equipe Lótus motor Renault, num processo de transição em que a equipe francesa passava, ele conquistou sua primeira vitória no chuvoso GP de Portugal, abrindo uma volta sobre todos os concorrentes exceto um e o outro nos Estados Unidos, além de conquistar 7 pole positions, 6 pódios e terminando em quarto lugar no campeonato. Ficou na equipe Lótus até  o final da temporada de 1987, conquistando 6 vitórias, uma delas na Espanha sobre o inglês Nigel Mansell com uma vantagem de 0,014 seg. uma das menores margens da história na fórmula 1.

Em 1988, foi para a equipe McLaren tendo como companheiro o Frances e seu maior rival Alan Prost, que já era um bi-campeão mundial. Muitos especialistas, no começo acreditavam na supremacia de Prost sobre Senna, mas o brasileiro mostrou que a situação era diferente do que eles esperavam, Senna era bem mais rápido e melhor do que o Prost nas corridas. Por ter boa relação com a Honda, Senna conseguiu com que a fornecedora japonesa de motores, o acerto com scuderia inglesa, a boa relação do brasileiro com a Honda com os mecânicos da McLaren, com os japoneses que trabalhavam na equipe e principalmente com o dono, Ron Dennis fizeram ele conquistar prestigio na equipe. 

Senna conquistou seus três títulos na McLaren-Honda

No seu primeiro ano, conquistou o seu primeiro título de uma maneira dramática, na largada do GP do Japão, o carro de Senna não pegou e ele que havia a pole position caiu para a 14° posição, numa recuperação fantástica Senna passou todos os carros, inclusive o de Prost e venceu a prova. Conquistou 8 vitórias, 13 pole positions, 11 pódios na temporada, batendo o recorde mundial, sendo que sua primeira vitória foi no malfadado circuito  de imola (San Marino).

A histórica briga entre Senna começou porque o brasileiro passou Prost logo na primeira volta em Imola em 1989.

Em 1989, após ter ultrapassado Prost na largada, também em San Marino, Imola, Senna e Prost se desentenderam e daí por diante, o bom relacionamento que os dois tinham na equipe acabou, isso porque ambos tinham um pacto na McLaren, de um não ultrapassar o outro na primeira volta evitando colisões. Corrida que ficou marcada pelo grave acidente do austríaco Guerrard Berger na fatídica Tamburelo, onde sua Ferrari pegou fogo ao colidir com o muro, o piloto sobreviveu, mas esse foi o segundo aviso do que podia acontecer se não tivesse área de scape e caixa de brita, já que dois anos antes o também tricampeão Nelson Piquet sofrera um terrível acidente também com uma Williams na mesma curva mas que felizmente ele se recuperou o conquistou seu campeonato no mesmo ano. No final da temporada de 89, no mesmo circuito do primeiro título de Senna, Prost desta vez tinha vantagem sobre Senna no campeonato, além disso, Prost tinha o apoio de Jean Marie Balestre, na época presidente da FIA(Federação Internacional de automobilismo), fazia com que o piloto Frances tivesse liberdade de fazer aquilo que bem entende, na largada Prost queimou a largada e tomou a liderança de Senna, este o perseguiu volta por volta 46° Senna foi para cima de Prost fazendo os dois carros entrarem 256 km/h, Prost guinou o volante fazendo o carro virar pra direita e se enroscar no carro de Senna. 

Após a colisão, Senna é empurrado pelos fiscais de pista e o seu carro consegue pegar, cortando a chicane, no final ao passar o italiano Alessandro Nanini, e vencer a prova, no entanto, por decisão política, de Balestre, Sennfoi desclassificado e perdeu a super-licença por cortar a chincane ao voltar a pista devido a colisão com Prost. O piloto francês conquistou seu tricampeonato mundial e se mudou para equipe Ferrari, em seu lugar como companheiro de Senna foi contratado o piloto austríaco Guerrard Berguer que se tornou amigo do piloto. Senna teve 6 vitórias, 13 pole positions e 7 pódios.

Em 1990, a equipe estava mais unida do que nunca, Senna mais uma vez na briga pelo campeonato, teve novamente Prost como principal rival na temporada. A disputa pelo título ficou mais uma vez no Japão em Suzuka, Senna desta vez tinha mais pontos no campeonato e largaria na pole, no lado direito, no entanto, Senna questionou os organizadores da pista para largar no lado esquerdo e pediu aos comissários que mudassem o lado, eles já se preparavam para mudar quando, a decisão vinda de Balestre de não mudar o lado veio e Senna ficou aborrecido e sabia que Balestre influenciou a decisão  de não mudar o lado porque; o lado de dentro do déficit da curva é de pista suja, no entanto o lado esquerdo é o que se traciona melhor, é onde se traciona é onde está mais limpo, só não trocaram. Na largada Senna largou mal e Prost tomou a ponta, quando Senna chega próximo a Prost ele coloca por dentro Prost fecha Senna bate na traseira da Ferrari do francês e os dois batem na proteção de pneus, Senna saiu de dentro carro e vai embora assim como o Prost, na certeza que de se consagraria Bi Campeão mundial, corrida estão vencida por Nelson Piquet com o segundo foi Roberto Pupo moreno. Senna terminou o campeonato com 6 vitórias, 10 pole positions, 11 pódios.

Em 1991, Senna começou a temporada bem com 4 vitórias consecutivas e teve com maior rival na temporada o inglês Nigel Mansell da Williams, tendo sua corrida de destaque o GP do Brasil, conquistando sua primeira vitória, com a macha emperrada sexta do carro, Senna sofreu para conseguir guiar o carro até o final e até queria parar, mas felizmente conseguiu levar o carro até o fim vencendo a prova. Pela quarta vez consecutiva, a decisão, ficou no GP do Japão, Senna largando em segundo segurou Mansell até que o inglês cometeu um erro ao passar reto no curvão após a reta do Box e Senna conquistou antes de chegar em segundo na prova dando a vitória ao seu companheiro e amigo Guerrard Berguer o tricampeonato mundial. Conquistou 7 vitórias, 8 pole positions e 12 pódios.

No ano de 92, Senna teve vários problemas com o carro, o novo carro só ficou pronto no terceiro GP o do Brasil em Interlagos, além do carro sofrer com a suspensão ativa, problemas na suspensão e a falta de potência no motor Honda, enfrentou diversas batalhas com a Williams de Mansell e de Ricardo Patrese, e terminou o campeonato na quarta posição perdendo na última prova a terceira posição no campeonato para o alemão Michael Schumacher da Benetton, e ficando um ponto a frente de seu companheiro o Bergere vendo o inglês Nigel Mansell conquistar seu único título na categoria.

No ano seguinte, após a saída de Mansell e de Patrese da equipe Williams, Senna negociou sua ida pra lá, no entanto, Prost que estava há um ano fora da fórmula 1 também negociava e não queria ter novamente Senna como companheiro, como a fornecedora de motores (a Renault) era francesa, então facilitou a entrada de Prost na equipe fazendo um contrato de dois anos com a Williams vetando o nome de Ayrton Senna na Scuderia Inglesa. Sem contrato para a temporada de 93, Senna decide voltar pra McLaren, mas assinou um contrato por corrida. Na primeira corrida GP do Pacífico no Japão, Senna ao testar o monoposto da McLaren, ela deixa claro que o carro é muito bom tem um sistema de controle eficiente, mas devido ao fraco motor Ford v8, estava longe de competir com a Williams de Prost, mesmo assim Senna conquistou 5 vitórias, entre elas a do GP da Europa na pista molhada, Senna na largada caiu pra quinto mas antes de completar a primeira volta já estava liderando a corrida, Senna liderou o campeonato até o GP de Mônaco, este que conquistou 6 vitórias e se tornou o mister Mônaco.

1994

Após muitas negociações secretas Senna realizou seu sonho e foi para a Williams, com um contrato de um ano recebendo o mesmo  salário que recebia na McLaren, mas não teve sorte.

Senna em 94, preocupado com a sombra de Schumacher.

Mudança de regulamento

Até o final da temporada de 93, os carros utilizavam a ‘suspensão ativa’, mecanismo de bordo que provinha de um computador para fazer a leitura da pista, através dela os carros faziam a curva com mais segurança e não corria o risco de travar os pneus ou dificilmente os carros saiam da pista, sem contar que a única coisa que o piloto fazia era acelerar, frear e dirigir o carro, mas o problema era os gastos que ela tinha no desenvolvimento, somente quatro equipes, podiam lidar com os gastos, McLaren, Ferrari e Beneton além da equipe Williams. 

Senna em seu FW16, modelo que não se adaptou ao regulamento se tornando nervoso e instável

Então em 94 os carros foram também proibidos de utilizar a suspensão eletrônica, também foram proibidos: freio ABS, controle de tração, estreitaram aerofólio e diminuíram pneus, o problema é que não diminuíram a potência nos motores que estavam cada vez maiores. Os carros por conseqüência dessas mudanças se tornaram instáveis e difíceis de pilotar

A nova equipe

Nos testes realizados, Senna concluiu que o carro era rápido mas difícil de pilotar, era nervoso e desajeitado nas curvas, o FW16 foi projetado por Andrian New (o atual projetista da equipe Rede Bull) e com o apoio de Patrick Head, o carro tinha uma falha na frente e na sua aerodinâmica, sendo muito instável, tendo como principal rival a equipe Benetton de Michael Schumacher que usava recursos proibidos para ter melhor desempenho e compensar a falta de potência do motor Ford v8, trapaceando nas corridas.

Senna e Schumacher em 94, Senna suspeitava que a equipe Benneton e o alemão estavam usando componentes proibidos para se beneficiar.

Na primeira corrida GP do Brasil, após ter perdido a posição para Schumacher nos Box, Senna foi com tudo para recuperar posição a frente do alemão, mas errou ao entrar muito rápido na zebra, que trás pra curva da junção e ficando encalhado entre a pista e grama abandonando a prova, deixando a vitória nas mãos de Schunacher.

Nas segunda corrida o GP do Pacífico no Japão Senna mais uma vez na pole, mas na largada, além de ter largado mal e perdido a posição para Schumacher, foi tocado por trás pelo Finlandês Mika Hakinnen e para piorar, a Ferrari de Nicola Larini também foi tocada no meio da carenagem, abandonando a prova e deixando a vitória  nas mãos Schumacher.

Acidente quase fatal de Rubens Barrichello

Na terceira corrida o GP de San Marino, antes da morte de Senna, houve dois acidentes graves. Na sexta-feira o piloto brasileiro Rubens Barrichelo, perdeu o controle da sua Jordan após ter ido muito forte na zebra e acabou voando contra a proteção de pneus, Rubinho, teve um nariz quebrado e machucado o braço, sendo proibido de correr, Ayrton Senna ao ver o que seu amigo havia se acidentado, largou tudo e foi vê-lo no hospital, mas foi barrado por não ter autorização pra entrar, mesmo assim Senna pulou o muro e foi vê-lo, e ficou aliviado em saber que estava bem, mas preocupado com a pista de Imola. 

Ratzenberger bate na Vileneuve a 314Km/h morrendo antes de chegar ao hospital

No dia seguinte, a bruxa pela primeira vez apareceu, Ratzenberg, vinha rápido para se classificar, mas ao passar muito rápido em cima de uma zebra, acabou danificando o aerofólio, mas não parou para no Box para reparar e quando estava a 314km/h a asa/aerofólio, se soltou fazendo o seu carro voar contra muro, a imagem da batida foge das câmeras, e quando o carro aparece, se encontra totalmente destruído e com ratzenber quase morto dentro do carro, o estado era tão grave que até massagem cardíaca foi feita para reanimá-lo, mas nada adiantou, ratzenberg morreu antes de chegar no hospital. Apesar de ter aparecido e conversado com os organizadores da prova, Senna nada pode fazer, todos estavam abalados com a morte de Ratzenberg, Senna queria o cancelamento da prova e não quueria correr, mas os organizadores mandaram dar seqüência da prova e todos aceitaram.

Na sétima volta, Senna perde o controle e bate na Tamburello, o impacto fez o braço de suspensão perfurar a viseira ferindo fatalmente a testa

Na largada um acidente grave envolvendo o português Pedro Lamy do Lótus Mugem bateu na traseira de J.J. Leto (Finlandês), deixou o motor de sua Benetton morrer ficou parado no grid, o pneu quase acertou a torcida na arquibancada. Após o acidente, é acionado o safety car para segurar os carros que vinham atrás, ao invés de paralisar a corrida, em uma nova largada, o safety car, segurava os carros e fazendo-os com que os pneus ficassem frios juntamente com os freios, criando uma bolha e dificultando de os pneus de ficarem grudados no asfalto  e fazendo o assoalho ficar mais baixo.

A Williams totalmente destruída, Senna Morreu depois no hospital.

Quando o safety car, voltou para o Box os carros relargaram, e Senna já foi abrindo com relação ao Schumacher, abrindo aquela que seria sua última volta, na volta número 7, chegando na curva Tamburello, Senna Passou Reto na curva, devido a uma quebra na coluna de direção, colidindo com o muro, o carro bateu em tal ângulo que a primeira coisa a colidir foi a roda dianteira direita, fazendo ela estourar e acertar juntamente com o braço de suspensão o capacete perfurando a viseira, e causando atingindo a ateria temporal, gerando um ferimento maciço no cérebro, fazendo perder massa encefálica e causando danos irreversíveis ao cérebro.

Patrick Head, Adrian New, Frank Williams, Roland Bruserad e o mecânico que sondou a direção do FW16 de Senna foram processados, acusados de homicio culposo, quando não há intenção de matar e negligência e imprudência. Senna morreu quatro horas depois no hospital

Na imagem se vê a coluna de direção quebrada, está a causa mais provável do carro ter se desgovernado.

As lembranças desse acidente deram uma grande lição na categoria que nos dias hoje tem salvado muitas vidas e nunca mais ocorreu fatalidades na categoria, Senna deixou um grande legado, uma lenda para o esporte, todos tem Senna com um exemplo de superação que teria feito muito mais se não fosse a fatalidade de Imola, 

Senna tem 65 pole positions, 41 vitórias e Três tiltulos mundiais.

Editoração e texto: Sulivan Bruno.