Promessa do governo João Dória foi feita durante o anúncio do cancelamento da linha 18-Bronze de Metrô |
| Trem da linha-10Turquesa da série 2100 vai ser aposentado. Imagem: Redes Sociais |
Por Sulivan Damasceno
Com o intuito de justificar o cancelamento da linha 18-Bronze (mais detalhes na postagem anterior do blog), o governador de São Paulo João Dória disse que os trens atuais da linha 10-Turquesa vão ser aposentados na quarta-feira (10). Os chamados "trens espanhóis" já estavam com os dias contados há algum tempo e agora de forma definitiva vão sair de circulação.
Para realização da troca de trens, que vai incluir composições da série 8000, nos dias de hoje, exclusiva da linha 8-Diamante, segundo informações do perfil Paparazzi Ferroviário na semana passada. Com isso, a linha 10-Turquesa irá contar com trens mais modernos das séries 7000, 7500 e 3000, que têm operado em trechos urbanos, sem contar que a acessibilidade dessas composições é bem superior aos trens da série 2100 (que atualmente estão na linha 10-Turquesa), tudo indica que a previsão de tempo de viagem irá cair drasticamente dependendo da quantidade de trens na linha.
Segundo o Secretário dos Transportes Metropolitanos Alexandre Baldy usou um termo que outrora foi muito usado quando ainda estava renovando as linhas da CPTM e tirando de circulação os trens antigos da década de 70, 80 e 90, ele disse que as composições da linha 10-Tuerquesa vão ser um "Metrô Superfície". Isso segundo Baldy vai acontecer após as reformas necessárias.
Outra renovação é a estação Pirelli, que foi desativada há anos. Segundo o vice-governador Rodrigo Garcia "essa ação expressão permitirá o início da extensão do Expresso ABC".
Boa parte das estações da linha 10-Turquesa ainda mantém a estrutura herdada dos tempos da antiga CBTU, companhia federal que recebeu da Fepasa. Sua acessibilidade é deficiente além de sofrerem com alagamentos durante o período de verão.
Atualmente os trens da linha 10-Turquesa são os da série 2100, o chamado "trem espanhol", originalmente fabricado em 1997. Vale lembrar, que ele foi o primeiro modelo com moderno ar-condicionado e com esta versão robusta e fechada a circular na CPTM, num tempo em que os trens que ainda circulavam, eram os da década 50, 60, 70 e 80.
Fonte - Metrô CPTM
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